TRIBUNNEWS.COM, SHANGHAI – Produsen mobil Tiongkok sangat disarankan untuk tidak berinvestasi di industri otomotif di India, Rusia dan Turki, serta Thailand dan Eropa, karena risiko geopolitik sedang dibahas.
Hubungan antara Tiongkok dan India tegang sejak militer kedua negara bentrok terkait sengketa perbatasan Himalaya pada tahun 2020.
Hal ini memaksa New Delhi untuk mengendalikan investasi Tiongkok dan menghentikan proyek-proyek besar.
Kementerian Perdagangan Tiongkok telah memperingatkan produsen mobil di negaranya tentang bahaya berinvestasi pada mobil di luar negeri.
Peringatan ini muncul ketika banyak perusahaan mobil Tiongkok melakukan ekspansi lebih agresif ke pasar global untuk mengatasi lesunya permintaan mobil baru di dalam negeri. Mobil merek MG diproduksi di India oleh SAIC Motor Corp Limited. SAIC memasuki pasar India bekerja sama dengan mitra lokal JSW Ventures.
Dalam pertemuan yang diadakan pada awal Juli, kementerian tersebut, mengutip arahan pemerintah pusat, meminta produsen mobil lokal untuk tidak berinvestasi di India.
Mereka juga “sangat disarankan” untuk tidak berinvestasi di Rusia dan Turki untuk mengantisipasi risiko dalam membangun pabrik. Produsen mobil Tiongkok juga berencana membangun pabrik mobil di Eropa dan Thailand, kata sebuah sumber yang dikutip oleh Bangkok Post.
Produsen mobil Tiongkok disarankan untuk tetap memproduksi suku cadang penting mobil hanya di Tiongkok, kemudian mengekspornya dalam bentuk suku cadang atau CKD (completely knock down) untuk menghindari risiko yang mungkin timbul akibat faktor geopolitik yang menurun.
Namun mereka belum diberi saran apa pun untuk memastikan bahwa teknologi kendaraan listrik terdepan tetap ada di Tiongkok, seperti yang pertama kali dilaporkan Bloomberg News pada hari Kamis.
Sumber tersebut menolak disebutkan namanya karena tidak berwenang berbicara kepada media. Kementerian Perdagangan Tiongkok tidak segera menanggapi permintaan komentar melalui faks.
SAIC Motor Corp Ltd telah berjuang dengan investasi otomotifnya di India selama bertahun-tahun.
Pada bulan April, dikatakan bahwa perusahaan akan mendatangkan investor India untuk menciptakan lingkungan yang lebih kondusif bagi merek MG untuk beroperasi di negara tersebut.
Di Rusia, kehadiran merek mobil Tiongkok meningkat setelah produsen mobil Barat menarik diri karena sanksi.
Chery sedang melakukan pembicaraan dengan pabrikan Rusia mengenai produksi mobil di pabrik-pabrik Rusia, kantor berita negara Tass melaporkan pada bulan Agustus, mengutip Vladimir Shmakov, direktur cabang Chery di Rusia. Operasi perakitan mobil Geely GX6 di pabrik Geely di Chengdu, Sichuan, Cina.
Semakin banyak produsen Tiongkok yang ingin melakukan ekspansi ke luar negeri karena mereka bergulat dengan masalah kelebihan kapasitas yang diperburuk oleh lemahnya permintaan di Tiongkok, yang telah memicu perang harga yang berkepanjangan dan brutal.
Upaya mereka untuk meningkatkan penjualan di pasar otomotif utama seperti Eropa dan Amerika Serikat juga menyebabkan tarif kendaraan listrik lebih tinggi.
Meskipun beberapa negara Eropa, termasuk Spanyol dan Italia, berupaya menarik investasi dari produsen mobil Tiongkok, perusahaan-perusahaan tetap mewaspadai produksi lokal di negara-negara tersebut karena memerlukan investasi besar dan pemahaman mendalam tentang hukum dan budaya setempat.
Produsen mobil terbesar kedua di Tiongkok berdasarkan penjualan ini sedang mencari pabrik di Eropa namun belum sepenuhnya berkomitmen untuk meningkatkan produksi lokal, kata para eksekutifnya kepada Reuters minggu ini.
Perusahaan lain, seperti Leapmotor, memilih bermitra dengan perusahaan lokal.
Usaha patungan Leapmotor dengan Stellantis memulai produksi kendaraan listrik di pabrik pembuat mobil Perancis-Italia di Polandia awal tahun ini.
Sumber: Bloomberg/Bangkok Post