Laporan jurnalis Tribunnews.com Choirul Arifin
TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA – Resmi dijual di pasar Indonesia pada pekan lalu, Yamaha Nmax ‘Turbo’ menunjukkan perbedaan mendasar dari segi teknologi CVT dibandingkan Nmax sebelumnya.
Pada Yamaha Nmax model “Turbo”, Yamaha menggunakan teknologi baru yaitu Yamaha Electric Continuous Variable Transmision (YECVT).
Ferry Nurul Fajar dari Departemen Teknik dan Edukasi PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menjelaskan, teknologi Nmax “Turbo” YECVT menggantikan sistem CVT konvensional yang sudah ada.
Cara kerjanya menggunakan roller gerak sentrifugal, kata Ferry pada acara workshop analisa teknologi Yamaha Nmax “Turbo” di Yamaha Mekar Cibinong, Jumat, 21 Juni 2024.
Ferry menjelaskan, YECVT bekerja dengan komponen kelistrikan khusus yang meliputi unit kendali, aktuator, dan berbagai sensor yang memiliki empat fungsi.
Keempat fungsi tersebut adalah:
1. Transmisi Control Unit (TCU): Mengontrol pergerakan ECVT mobil dengan menginformasikan status ECVT kepada Intelligent Generator Control Unit (SGCU).
2. Mesin ECVT: menggerakkan katrol primer
3. Sensor Posisi Mesin (Utama): Mendeteksi pergerakan puli primer dan memberikan masukan ke Unit Kontrol Transmisi (TCU)
4. Sensor kecepatan (sekunder): Mendeteksi pergerakan katrol sekunder dan memberikan masukan ke TCU
Suku cadang penggerak YECVT meliputi: Primary Sheave Assy (bebas perawatan), Fix Screw Assy, Sliding Screw Assy, Sliding Screw Assy, ECVT Motor dan Gear Reduction Driven juga, suku cadang ini bergaransi 3 tahun.
Ferry menjelaskan, spindel “Turbo” Nmax juga didesain lebih besar 10 milimeter. Sementara itu, dimensi V-band juga didesain lebih lebar 0,8mm dibandingkan V-band model Nmax sebelumnya.
Selain itu, Spring Secondary juga lebih panjang dan didesain lebih kaku pada area CVT NMAX “Turbo” untuk respon akselerasi sepeda motor yang lebih baik.
Dengan penambahan teknologi YECVT pada mesin terbarunya, NMAX “Turbo” diklaim lebih bertenaga dengan torsi spontan yang mudah.
YECVT mengklaim bebas perawatan
Nmax “Turbo” memiliki lebih sedikit part fast moving pada komponen CVT. Hal ini membuat perawatan menjadi lebih mudah.
“Dengan YECVT jelas bebas perawatan karena tidak perlu mengganti roller secara berkala,” kata Ferry.
Ia mencontohkan, pulley depan tidak perlu dibongkar atau dilepas oleh mekanik bengkel hingga ada masalah.
Untuk mengganti V-belt pada Nmax “Turbo”, mekanik hanya perlu melepas pulley belakang.
Yamaha sendiri memberikan garansi suku cadang YECVT d Nmax ‘Turbo yang mencakup garansi kelistrikan selama 2 tahun atau 24.000 kilometer pemakaian.
Skutik Gambot ini dilengkapi dengan 2 mode berkendara, yaitu mode S untuk perjalanan atau tur jarak jauh, dan mode T untuk berkendara di jalanan kota.
Dilengkapi juga dengan fungsi Y-Shift yang membantu pengemudi secara instan meningkatkan akselerasi atau deselerasi di 3 gigi yakni rendah, sedang, dan tinggi.