Melihat kebijakan Lufthansa Technik LHT, anak perusahaan maskapai penerbangan nasional, menunjukkan betapa menguntungkannya merawat pesawat militer di Jerman saat ini. Perusahaan juga mengirimkan teknisi otomotif ke sekolah-sekolah untuk membantu mengisi kekurangan tenaga kerja di Jerman. Industri dirgantara.
“Ketika pekerja baru dibutuhkan, LHT mencari ahli mekatronik dengan latar belakang otomotif, misalnya,” kata Heinrich Grossbongaert, pakar industri penerbangan Jerman.
“Mereka berpendidikan tinggi dan bisa dikirim kembali ke sekolah untuk menjadi insinyur pesawat terbang. Hal ini tidak mungkin dilakukan sebelumnya,” katanya.
Program modernisasi Bundeswehr yang menelan biaya ratusan miliar euro tiba-tiba mengubah industri perawatan pesawat militer menjadi rawa.
Hasilnya, Lufthansa Technik telah menambahkan divisi khusus yang disebut LHT Defense ke dalam portofolionya.
LHT merupakan anak perusahaan Lufthansa yang bergerak di bidang perawatan pesawat dan saat ini memiliki 20.000 karyawan dan lebih dari 800 pelanggan di seluruh dunia. Paradigma Perang yang Berubah
“Melihat 10 tahun ke belakang, sulit membayangkan perubahan dalam teknik Lufthansa,” kata Grosbongaert.
Masalahnya adalah bisnis militer cenderung menjauhkan diri dari maskapai penerbangan komersial, yang menganut konsep keberlanjutan berdasarkan pertimbangan lingkungan, sosial, tata kelola, dan ESG.
“Industri pertahanan adalah bisnis yang sangat kotor ketika Anda mempertimbangkan peringkat ESG,” kata seorang pakar industri.
Namun, paradigma ini berubah setelah invasi Rusia ke Ukraina pada tahun 2022, yang ditanggapi oleh pemerintah Jerman dengan mengeluarkan belanja militer sebesar 100 miliar euro.
“Pada saat itu, tidak mungkin lagi mempertahankan pandangan yang tidak realistis tentang pasifisme Jerman, sehingga perlu dilakukan evaluasi ulang,” kata Grosbongaert tentang pasifisme Jerman.
Oleh karena itu, dari sudut pandang korporasi, Lufthansa tidak lagi menganggap keahlian sipil sebagai hal yang negatif dalam operasi militer.
Tugas pertama Lufthansa Technik adalah merawat lima pesawat patroli maritim Boeing P-8 Poseidon yang dipesan Angkatan Laut Jerman pada akhir Juni 2021. Selain AS, Australia, India, Inggris, Norwegia, Korea Selatan, dan Selandia Baru, Jerman akan menjadi pelanggan kedelapan yang mengoperasikan Boeing Poseidon pada akhir tahun ini.
“Pesawat ini pada dasarnya adalah Boeing 737 sipil, sebuah pesawat komersial reguler, dengan tambahan sistem militer,” kata Grosbongaard.
Pengalaman luas dalam pemeliharaan “Bundeswehr tidak bisa mengabaikan teknik Lufthansa, terutama karena mereka memiliki pengalaman luas dalam pemeliharaan pesawat pemerintah Jerman.”
Bagi Bundeswehr, pemeliharaan mandiri akan lebih mahal. Karena kita masih perlu membangun kapasitas dan infrastruktur serta memastikan pasokan suku cadang. “Lufthansa dapat memanfaatkan apa yang sudah tersedia, karena pada akhirnya akan menciptakan lapangan kerja baru.”
Menurut Grossbongaert, Lufthansa Technik memiliki reputasi yang sangat baik secara internasional. “LHT, seperti yang dikatakan orang Amerika, adalah gorila seberat 800 pon di pasar perawatan pesawat komersial.
Artinya Lufthansa Technik berada di garis depan dalam dukungan teknis untuk pesawat komersial dan seluruh komponennya. Saat ini sangat sulit bagi perusahaan lain untuk bersaing dengan LHT. Ambisi besar Lufthansa Technik
Pada pertengahan Mei, Menteri Pertahanan Boris Pistorius mengunjungi pabrik helikopter tempur Boeing di Philadelphia. Kunjungan tersebut merupakan bagian dari kesepakatan pembelian pesawat Poseidon dan 60 helikopter angkut berat CH47-F Chinook untuk Bundeswehr.
Lufthansa juga ingin berpartisipasi dalam pemeliharaan dan penyediaan suku cadang helikopter, termasuk jet tempur generasi kelima F35 AS, yang 35 di antaranya sedang dipesan. LHT juga memantau tender pemeliharaan pesawat pengintai udara North Atlantic Treaty Organization (NATO) yang akan digantikan oleh Boeing E7.
“Merupakan bagian dari DNA kami untuk meneliti dan merancang konsep dan teknologi perawatan pesawat baru dalam waktu sesingkat mungkin,” kata direktur LHT Søren Stark kepada surat kabar bisnis Handelsblatt.
Dia menambahkan: “Melalui koordinasi yang erat dengan Boeing, kami juga dapat mengubah pesawat komersial Boeing 737 di Hamburg menjadi pesawat NATO E-7.”
Di bawah Søren Stark, LHT meluncurkan rencana ambisius untuk meningkatkan penjualan dari $7 miliar menjadi $10,8 miliar. Analis mengatakan tujuan ini bukan tidak mungkin karena pertumbuhan pasar.
Namun meski memiliki ambisi besar, LHT hanya akan fokus pada teknologi sipil, bukan militer, kata Grosbongaard, pakar industri penerbangan. “Lufthansa Technik hanya akan bertanggung jawab atas mesin dan pesawatnya,” ujarnya.
Segala sesuatu yang berhubungan dengan sistem senjata elektronik dan sistem radar akan ditangani oleh kontraktor lain.
Rzn/hp