Mengendarai jet pribadi mungkin menjadi dambaan sebagian orang. Meski begitu, kita tidak harus antri di tengah masyarakat untuk bisa sampai ke tujuan dengan cepat.
Semua layanan VIP dapat disediakan. Selain itu, kita juga bisa mengambil foto selfie di dalam pesawat dan mempostingnya di jejaring sosial. Pamor kita akan meningkat.
Tapi tidak semua orang menganggap kita otomatis keren. Bahkan ada yang memandang pengguna jet pribadi sebagai orang yang memiliki “dosa lingkungan” yang besar. Mungkin tidak, image keren menerbangkan jet pribadi juga berbanding lurus dengan keren karena sadar lingkungan? Dosa penerbangan pendek
Penerbangan jarak pendek, seperti jet pribadi, merupakan bentuk perjalanan paling berpolusi di dunia. Dengan kata lain, karbon monoksida yang dihasilkan oleh penerbangan jarak pendek tersebut sangat tinggi.
Bayangkan betapa kotornya udara jika semua orang ingin terbang dengan jet pribadi?
Hal inilah yang coba dilakukan oleh sebagian orang di dunia penerbangan. Jika negara sudah memiliki banyak mobil listrik dan polusinya relatif sedikit, mengapa tidak membuat pesawat listrik? Salah satunya adalah Alice.
Berlangganan buletin mingguan Wednesday Bite secara gratis. Tingkatkan pengetahuan Anda di tengah minggu untuk membuat topik percakapan menjadi lebih menarik!
Pesawat bermesin ganda yang mampu terbang sejauh 600 kilometer ini bukanlah pesawat biasa. Alice memiliki dua motor listrik, yang berarti pesawat tidak mengeluarkan emisi dan tidak bersuara.
Berapa daya dukungnya? Pesawat Alice dapat membawa sembilan penumpang dan barang bawaannya, atau lebih dari satu ton kargo. Jangkauan pesawat ini mencapai 400 kilometer.
Eviation, perusahaan produsen Alice, mengatakan peluang pasar pesawat ini sangat besar. Pasalnya separuh lalu lintas udara di dunia sebenarnya adalah penerbangan dengan jarak kurang dari 900 kilometer, dan 20-30 persennya berkisar 500 kilometer.
“Ada banyak karbon monoksida pada penerbangan jarak pendek. Dengan Alice, kami mengatasi hal tersebut dan mengubah situasi tersebut. Karena dengan Alice, tidak ada emisi spesifik. Tidak ada apa pun yang keluar dari pesawat, tidak ada karbon, tidak ada gas buang, dan sangat sedikit kebisingan,” kata Gregory Davis, CEO Aviation, di Washington, D.C. Apakah masyarakat siap menerbangkan pesawat listrik?
Penerbangan pertama Alice pada tahun 2022 dinilai sebagai langkah besar bagi perusahaan. Bagaimanapun, pelanggan mereka semakin banyak dan investor juga semakin tertarik dengan teknologi penerbangan ini. Salah satu pihak yang berkepentingan adalah DHL.
Apakah masyarakat siap menerbangkan pesawat listrik? Steve Crane, yang memiliki pengalaman bertahun-tahun menguji pesawat baru untuk Boeing, yakin masyarakat sudah siap.
“Saya pikir hal ini akan lebih mudah untuk diterima. Mulai dari kendaraan darat, mobil, hingga pesawat terbang. Ketika masyarakat menyadari hal ini, tampaknya kenyamanan akan meningkat,” kata Steve Crane kepada DW. Listrik terbang itu “seksi”
Alice memiliki sembilan kursi. Ini adalah satu-satunya pesawat yang dirancang dari awal untuk terbang hanya dengan baterai. Pesawat itu dibangun oleh Eviation, yang didirikan di Israel dan sekarang berbasis di Pacific Northwest AS.
Sebagai pesawat terbang, tubuh Alice terlihat sangat menarik. Namun estetika desain ini juga berfungsi untuk mengoptimalkan karakteristik penerbangannya.
Tentu saja baterai menjadi faktor penting pada pesawat jenis ini. Jika dikembangkan lebih lanjut, pesawat ini akan memiliki jangkauan yang lebih jauh, lebih luas, dan kegunaan yang lebih luas lagi.
“Penerbangan listrik murni sangat seksi karena memiliki efisiensi listrik yang sangat tinggi, yaitu 90 persen ketika Anda mengisi baterai dengan listrik dari energi angin,” kata Björn Nagel, kepala Institut Arsitektur Sistem di DLR Hamburg.
Pada awalnya, pesawat listrik hanya digunakan di pasar yang sangat terbatas, namun permintaan terhadap pesawat tersebut masih ada. Dan sekarang hanya perlu 30 menit untuk mengisi daya Alice, dan itu cukup untuk satu penerbangan. Masih banyak orang yang pesimis
Seperti banyak hal lainnya di dunia fana ini, hal ini tidak dipandang positif oleh semua orang. Banyak pula yang pesimis dengan penerbangan hanya menggunakan baterai.
Dapatkah semua hal ini membantu Uni Eropa mencapai tujuan industri yang ambisius, yaitu membangun penerbangan yang ramah iklim dan berkelanjutan pada tahun 2035?
“Saya skeptis terhadap pesawat apa pun yang bisa terbang dengan listrik baterai karena masalah jangkauan,” kata Lars Enghardt, kepala Institut DLR untuk Mesin Penerbangan Kendaraan Listrik dekat Cottbus.
Baterainya sebenarnya hanya bisa melayani segmen tertentu saja, ujarnya. Lebih lanjut, ia yakin bahwa kita tidak akan mengalami atau melihat baterai dengan kepadatan energi yang meningkat secara signifikan dalam waktu dekat.
Tampaknya hanya ada sedikit pesawat komersial yang hanya menggunakan tenaga listrik. Sementara itu, konsep hibrida-listrik sementara ini digunakan untuk jarak yang lebih jauh dan pesawat yang lebih besar. (ae/rs)