Tuntutan Kota Dresden mengejutkan! Pada awal 11 September, satu perantara telah menyebar sekitar 100 meter panjang oleh Sungai Elbe di Drden. Infus dari Cara Bridge Grill Bridge juga merupakan cara serius bagi kota di timur Jerman. Hasil penelitian menunjukkan jalur dalam versi brilian jembatan antara tahun 1967 dan 1971.
Faktanya, pekerjaan pembaruan jembatan telah berada di Amerika Serikat dari tahun 2019 dan bagian dari bagian yang jatuh dari awal dari Januari 2025.
Infus Dresden Brari Brari Brari Brari Bridges yang terkenal menjadi satu dalam ukuran nasional. Di Jerman, ribuan jembatan berada dalam mode yang buruk dan Anda harus segera benar. Secara umum menghitung bahwa Anda mencapai 130.000 jembatan. Menurut Layanan Kereta Federal, hingga 5.000 jembatan memerlukan perbaikan tercepat atau harus ditutup dan ditulis baru. Cobalah Kekuatan Jembatan dengan Pansi Truk
Sebagian besar kondisi dalam versi jahat adalah jembatan lama, dan ini banyak di Jerman. Misalnya: Alidi Valley di negara bagian Rheinland-Pfalz. Pada akhir Mei 2024, jembatan telah ditutup sehingga kerajaan dapat membuat tugas yang tidak biasa. Di tengah jembatan dengan ketinggian 136 meter, beban merah barang merah dengan empat baris terakhir yang paling dekat dengan tutup.
Mari kita berpartisipasi untuk menggigit akhir pekan gratis. Setel ulang kemampuan Anda di pertengahan minggu, jadi topik mengobrol lebih menyenangkan!
Dengan total beban 960 ton, Anda ingin melakukan tes jembatan lebih dari 50 tahun masih dapat bertahan hidup. Pada awal abad ke -20, kami melihat Anda melihatnya hampir kiomometer dalam mode logam. Jembatan dapat terus digunakan, tetapi mobil bisa berjalan perlahan dan baja tidak boleh lebih lama.
Semua jembatan di Jerman dinilai oleh proses tersebut dan bahwa kami dikreditkan sesuai dengan lokasi mereka. Dalam Akuntansi Data Uji Aktual, para ahli konstruksi pada akhir September 2024 berakhir, menggabungkan jembatan atau autobahn dengan ukurannya “.
Fitur lalu lintas dan pelaporan yang aman, atau keduanya “sangat” tidak berguna “, menurut analisis kelompok federal untuk kemajuan bagian konkret. “Politisi dan perusahaan harus bekerja sekarang,” roor Marco Laza, fase samping. “Bahkan ketika datang ke Jembatan Autbahn.” Tidak mungkin untuk memperbarui semua jembatan secara bersamaan
Lebih dari setengah jembatan 40.000 jembatan tahun 1985, dengan semua daerah pedesaan di lembah di bawah sinar matahari Jerman. Banyak bangunan baru tidak menulis setelah 1990, penting di Gerny West kuno.
Jembatan sudah dirancang untuk darah dan api yang kurang produktif, yang sekarang menghirup ekspresi begitu banyak titik yang dapat menemukan lorong beras bahan startup. Juga, di tahun -tahun baru, tidak banyak pekerjaan yang belum dilakukan untuk mengurus dan mempertahankan lokasi Anda.
Pembaruan semuanya tidak mungkin pada saat yang sama. Pejabat pejabat Jerman, seorang pecundang yang mustahil (FDP), ini adalah pekerjaan beberapa generasi. Dia mengatakan pemerintah mengoreksi hanya sekitar 400 carons per tahun.
Perencanaan, instruksi, dan pengepakan di Jerman harus dengan mudah mengadakan operasi dan, jika perlu, untuk membangun jembatan baru. Jika jembatan telah rusak jika terjadi di Nordrhehin-Westnacheni-Westnacheni pada akhir 2021, jembatan sepenuhnya ditutup karena berada di akhir rampasan. Jembatan ini dijelaskan pada tahun 2023 dan pembangunan jembatan baru sedang berlangsung.
Diperkirakan, jembatan cepat berakhir pada tahun 2026. Tentunya trai -fipulat dan tram trams untuk area pendek di daerah yang dipenuhi. Ini hanya untuk mereformasi jembatan, bayangkan Jerman harus mengulangi lusinan jembatan lainnya. Konsekuensi ekonomi dari masalah infrastruktur
Stimulus ekonomi yang kompleks dan dirugikan karena masalah ini. Perusahaan telah meningkat untuk tiba, perjalanan membutuhkan waktu dan transaksi telah jatuh. Ini juga berlaku untuk penjualan dan makanan di jalur peringkat di pusat kota, di mana banyak laporan padat dapat mencegah pelanggan potensial.
Pada tahun 2022, negara bagian Jerman simbolis “dan menjelaskan bahwa perusahaan Märkischer Kreis, yang dipanggil sekitar Lüreched, terpaksa mengurangi jumlah karyawan hingga 2%. Sistem- teks di daerah tersebut telah dikurangi sebesar 300 euro selama setahun.
Peringatan Medanda ingin terburu -buru dan mencari tahu prosesnya. Diberi kerusakan besar pada mobil Jerman, beberapa hal yang tidak bisa didapat.
Pada akhir 2023, kami hanya memiliki undang -undang yang digunakan untuk menarik persyaratan jembatan yang juga dipelihara untuk memberikan metode tambahan dalam kata perbaikan. Bahkan kewajiban untuk membuat analisis peserta lingkungan tidak digunakan. Itu, waktu khusus untuk perencanaan dan dapat diterima dapat berkurang setengahnya.
Tetapi ini tidak berarti bahwa menteri bergerak sekarang mengambil bentuk jembatan tanpa kebebasan. Karena, tidak ada uang. Hambatan keuangan dalam renovasi jembatan
Jerman akan membuat penghematan besar mulai dari tahun 2025 untuk menghormati hutang untuk dikreditkan lagi. Pada saat yang sama, menambahkan mengambil biaya bahan konstruksi dan juga peningkatan biaya pekerja.
Tahun ini, miliar menawarkan 4,66 4,6 miliar ditetapkan untuk memperbarui jalan, jalan pertama dan jembatan terkait. Sebagai niat aktual mulai dari tahun 2025, diperkirakan harga lima miliar mencapai lima miliar lima miliar untuk satu tahun selama setahun. Di satu tangan, Autobahn GmbH telah menerima Inggris dari mengumumkan bahwa Anda membutuhkan tambahan 5,5 miliar 5,5 miliar untuk 2025-2028.
Menteri Menteri Berbicara dari Perusahaan FDP: Tim mendengarkan global ingin memobilisasi modal. Tetapi investor menunjukkan permainan. Apakah pengemudi harus membayar untuk menggunakan Intobahn Bridge? Jadi Anda bahkan tidak pergi.
Setara dengan bahasa Jerman