Bandara Ben-Gurion, target potensial serangan Hizbullah Iran, memindahkan simbol nasional Israel ke Eilat
TRIBUNNEWS.COM – Bandara Ben-Gurion Israel di Tel Aviv dianggap kemungkinan menjadi sasaran serangan balasan oleh Iran dan gerakan Hizbullah Lebanon.
Menurut ulasan di The Jerusalem Post, Israel kemungkinan akan memindahkan operasi dari Bandara Ben Gurion ke Bandara Ramon, yang lebih kecil dan lebih sentral di Israel tetapi lebih terpelihara.
“Dalam setiap serangan terhadap Israel, baik oleh Iran atau Hizbullah, Bandara Ben-Gurion dipandang sebagai target potensial,” demikian isi tinjauan Selasa (13/8/2024).
Ulasan mengenai kemungkinan serangan Iran dan Hizbullah terhadap Bandara Ben Gurion di kota Lud, Tel Aviv ini merupakan analisa tersendiri karena bandara ini merupakan simbol nasional Israel.
“Bandara ini adalah pintu gerbang utama ke Israel, dengan hampir 60.000 orang melewatinya setiap hari – bahkan sekarang puluhan maskapai penerbangan asing telah membatalkan atau menunda penerbangan mereka ke Israel,” kata laporan itu.
Faktanya adalah bahwa pesawat angkut Angkatan Udara AS yang menjatuhkan amunisi di bandara sipil dan bahwa daerah antara Yehuda dan Lod dan Highway 40 adalah markas besar industri kedirgantaraan Israel dan sebagian besar manufakturnya. Fasilitas tersebut menjadikan daerah tersebut sebagai target utama. .” Dalam Menolak Arsip Intelijen Negara dan Organisasi,” demikian ulasan Udi Ezon.
Angkatan Udara Israel (IAF) dikatakan belum mengungkapkan lokasi baterai Iron Dome, namun serangan rudal asing berulang kali terlihat dicegat di sekitar Bandara Ben-Gurion.
Bahkan terjadi tembakan roket, bandara ditutup sementara untuk membersihkan landasan dari puing-puing yang mengganggu dan kerusakan pada mesin dan ban pesawat, demikian bunyi tinjauan tersebut. Pengulas mengatakan hal itu menjelaskan frekuensi sasaran bandara tersebut.
Saat ini tidak ada rencana untuk menutup bandara. Namun, jika terjadi serangan yang berkepanjangan, rencana darurat Silver Wings akan diaktifkan dan operasi dari Bandara Ben-Gurion akan dipindahkan ke Bandara Ramon dekat Eilat, kata analisis tersebut.
“Meskipun beberapa roket telah ditembakkan ke Bandara Ramon sejak dimulainya konflik Hamas di Gaza dan pemberontak Houthi di Yaman, dan sisa-sisa roket dan UAV telah ditemukan di dekatnya – sebagian besar setelah intervensi – penilaian Ramon sangat aman. Ancaman seperti Ben-Gurion. Hal ini disebabkan oleh penghancuran roket jarak jauh oleh Israel dan fakta bahwa Ramon di Eilat dan di dalamnya Bandara Internasional Ben-Gurion Israel dilindungi oleh sistem pertahanan anti-rudal (Skytrax) selama krisis
Jika prosedur ini diaktifkan, seluruh pasukan keamanan Israel memiliki waktu 12 jam untuk beroperasi ke arah selatan.
Meskipun saat ini hanya ada beberapa penerbangan harian dari Bandara Ramon oleh Arkia dan Isair, tinjauan tersebut mengatakan, otoritas bandara dan maskapai telah menyiapkan daftar karyawan yang akan dipindahkan ke Ramon untuk menambah staf yang ada.
Tinjauan tersebut menyatakan: “Tujuannya adalah untuk menjaga konektivitas udara antara Israel dan dunia bahkan ketika terjadi serangan skala besar, khususnya dengan mengizinkan penerbangan internasional oleh maskapai penerbangan Israel daripada mengarahkan mereka ke Siprus seperti di masa lalu. .”
Selama pembangunan Bandara Ramon, diputuskan untuk memperpanjang landasan pacu menjadi 3,6 km dan memperluas area parkir untuk menampung pesawat penumpang lebih besar seperti Boeing 787, 777 dan Airbus A350 yang biasanya tidak turun .
Infrastruktur yang relatif luas di Bandara Ramon memungkinkan penerbangan transatlantik ke Amerika Serikat atau timur untuk ditangani.
Untuk menampung pesawat dari seluruh maskapai penerbangan Israel, Bandara Ramon memiliki tempat parkir untuk kurang lebih 60 pesawat penumpang.
“Jika terjadi serangan besar, bandara ini diharapkan dapat menangani penerbangan kargo darurat, termasuk pengiriman senjata atau bantuan kemanusiaan.” Tinjauan tersebut, yang menguraikan rencana darurat Israel jika terjadi serangan besar oleh Iran.
Berbeda dengan Bandara Ben-Gurion, yang dirancang untuk menampung sekitar 30 juta penumpang per tahun, Bandara Ramon jauh lebih kecil dan dibangun untuk menampung 1,8 juta penumpang per tahun.
Bandara ini tidak memiliki jalur naik pesawat langsung dan menggunakan lift tangga, yang dapat menjadi tantangan bagi penumpang dengan masalah mobilitas, meskipun tersedia kendaraan lift khusus.
“Karena ukurannya, bandara ini hanya dapat menangani sekitar 10 penerbangan dalam satu waktu dan tentu saja hanya menangani lebih sedikit penerbangan jika terjadi serangan besar,” kata tinjauan tersebut.
Jarak Bandara Ramón yang jauh dari wilayah pusat – tiga jam dengan mobil atau bus – merupakan sebuah tantangan dan memerlukan peningkatan transportasi umum ke bandara.
Umumnya bandara ini terputus dari jaringan transportasi sehingga penumpang harus naik bus ke Eilat terlebih dahulu dan dari sana berganti ke bus menuju utara.
Otoritas bandara dan Kementerian Transportasi Israel berencana memperluas transportasi umum ke Bandara Ramon jika terjadi keadaan darurat.
“Dan Menteri Transportasi Israel Mary Regev menegaskan bahwa bandara tersebut siap menghadapi kemungkinan serangan,” media Israel melaporkan.
Namun, selama Operasi Protective Edge, ketika Bandara Ben-Gurion ditutup karena serangan roket dan penerbangan dialihkan ke pangkalan IDF di Avda, rencana ini gagal dan ribuan warga Israel berbondong-bondong menuju bandara.
Saat ini Kementerian Perhubungan sudah bisa menyediakan layanan antar-jemput dari Stasiun Pusat Beersheba ke Bandara Ramon.
Selama Operation Protective Edge, Bandara Ben Gurion ditutup secara efektif karena keputusan otoritas penerbangan Eropa dan AS yang melarang penerbangan ke Israel karena masalah keselamatan pesawat dan awak.
Kali ini, lebih sedikit maskapai penerbangan asing yang terbang ke Israel dan kehilangan sebagian besar lalu lintas dari Turki.
Namun, jumlah maskapai penerbangan Teluk Persia yang terus terbang ke Israel meningkat, dan pendaratan di Eilat dapat memperpendek rute mereka ke Israel.
“Penutupan Bandara Ben Gurion akan menghentikan penerbangan domestik di Israel, terutama rute utama dari Eilat ke Ben Gurion. Ini akan mempersulit perjalanan bagi warga Eilat yang membutuhkan perawatan medis dan toko-toko di pusat negara,” kata ulasan tersebut.
Selama Operasi Protective Edge, penerbangan dari Eilat dialihkan ke Bandara Sde Dov di Tel Aviv.
“Namun, karena kepicikan strategis Kementerian Transportasi di bawah Israel Katz, Sde Dov ditutup, meninggalkan Ben-Gurion tanpa pengganti segera,” tinjauan tersebut menyimpulkan, mengkritik kelemahan rencana darurat pemerintah pendudukan.
(oln/tjp/*)