Dilansir reporter Tribunnews.com Lita Fabrani
TRIBUNNEWS.COM, Surabaya – Toyota Indonesia meningkatkan kenyamanan kendaraan niaga agar serasa mobil penumpang dengan Hilux Ranga.
Desain truk pikap kabin tunggal ini cukup berbeda dengan kompetitornya. Modul mesin ditempatkan di kap mesin, bukan di bawah jok pengemudi, menjadikannya truk pikap khusus untuk penggemar Toyota.
Bergabunglah bersama jurnalis Tribunnews.com saat test drive Toyota Hilux Ranga di Sarabaya, Jawa Timur. Kami menguji varian diesel bertenaga dan mesin bensin yang lebih senyap dalam agenda ini.
Tidak ada perbedaan desain eksterior antara versi diesel dan bensin. Namun interior kedua model ini sedikit berbeda.
Perbedaan model diesel dan bensin terletak pada lingkar kemudinya, sehingga sandaran kepala hanya dipasang pada model bensin, dan airbag samping penumpang hanya dilengkapi pada model bensin.
Kabinnya cukup nyaman dan lega, dengan ruang kepala lebih baik karena sisi pengemudi dan penumpang lebih lebar.
Hal inilah yang menjadi nilai tambah Rangga, kendaraan niaga yang menawarkan kenyamanan layaknya mobil penumpang dan kabin lapang.
Berbeda dengan kabin single-cabin kebanyakan, AC di Ranga terasa sejuk.
Meski hanya diaktifkan pada suhu rendah, namun tetap terasa sejuk dibandingkan kondisi panas di kota Surabaya.
Bagi yang sejak awal lebih memilih kendaraan bertenaga bensin, versi mesin diesel akan menjadi pilihan yang cocok.
Sementara itu, bagi anggota forum yang lebih menyukai berkendara lebih santai dan nyaman, versi mesin bensin sangat direkomendasikan karena suara mesin lebih senyap dibandingkan mesin diesel.
Model diesel menggunakan mesin berkode 2GD-FTV untuk pilihan transmisi A/T dan M/T. Mesin diesel VNT Intercooler 4 silinder 2.393cc mampu menghasilkan tenaga 149 PS pada 3.400 rpm dan torsi masif 343 Nm pada 1.400-2.800 rpm, serta tersedia dengan transmisi manual.
Versi transmisi otomatis mencapai 400 Nm pada 1.600-2.000 rpm. Semua grade hadir dengan gearbox manual 5-percepatan dan model diesel Hi-A/T hadir dengan otomatis 6-percepatan.
Sedangkan model bensin berkode 1TR-FE mendapat mesin Dual VVT-i 1.998cc 4 silinder bertenaga 139 PS pada 5.600 rpm dan torsi 183 Nm pada 4.000 rpm.
Cat yang digunakan saat test drive di kota Surabaya diisi sembako dan pasir.
Ranga cukup nyaman digunakan saat berkendara dengan kecepatan tinggi di jalan berkelok-kelok dan jalanan ramai.
Saat melewati jalan sempit, kendaraan memiliki radius putar 4,9 meter sehingga sangat mudah berbelok di area terbatas.
Secara keseluruhan, Toyota Ranga akan menjadi pesaing yang cukup baru dibandingkan rival kabin tunggal yang ada saat ini.
Kenyamanan kabin, performa mesin, serta pilihan transmisi manual dan otomatis akan menjadi pilihan tepat bagi calon pelanggan.